科研工作:

主持青年自然基金一项（全局性气动外形优化中的流场加速求解新方法研究：11502211）；中央高校基本科研业务费资助布局培育类项目一项（新能源高空超长航时无人机动力技术调研及总体方案设计：3102015BJ001）。 承担横向课题两项，参与横向课题四项。概括起来，本人目前的研究工作主要集中在以下三个方面：1、复杂构型流场流动机理分析及复杂构型气动外形设计    目前正在开展的研究：    1)  XX飞机螺旋桨滑流对尾翼影响计算分析；    2)  蛟龙600滑流影响计算分析；    3)  XX飞机XX增升优化设计。2、基于数据降维技术的飞行器设计优化方法    目前正在开展的研究：    1)  全局性气动外形优化中的流场加速求解新方法研究；    2)  基于流形的约束优化问题求解方法；    3、新概念飞行器方案探索研究。   目前正在开展的研究：    1)    新能源高空超长航时无人机方案研究。 [1]Qiu Yasong, Bai Junqiang. Stationary flow fieldsprediction of variable physical domain based on proper orthogonal decompositionand kriging surrogate model. Chinese Journal of Aeronautics, 2015,28(1):44-56.[2]白俊强, 刘南, 邱亚松, 等. 民用运输机短舱涡流片设计研究. 空气动力学学报，2014, 32(2):190-196.[3]Bai Jun Qiang, Qiu Ya Song, Qiao Lei. Anefficient surrogate model construction strategy for large-scale outputproblems. 2nd International Conference on Advances in Computational Modelingand Simulation, Kunming, China, Jul. 2013. [4]白俊强，邱亚松，华俊. 改进型Gappy POD 翼型反设计方法. 航空学报，2013，34(4):762-771.[5]邱亚松，白俊强，华俊. 基于本征正交分解和代理模型的流场预测方法. 航空学报，2013，34(6):1249-1260.[6]白俊强, 刘南, 邱亚松. 大型民用运输机短舱涡流片增升效率以及参数影响研究. 西北工业大学学报, 2013,31:(4): 522-529.[7]白俊强, 刘南, 邱亚松. 基于RBF动网格方法和改进粒子群优化算法的多段翼型优化. 航空学报，2013, 34:(12):2701-2715.[8]邱亚松，白俊强，黄琳，等. 翼吊发动机短舱对三维增升装置的影响及改善措施研究. 空气动力学学报，2012,30(1):7-13.[9]邱亚松，白俊强，李亚林，等. 复杂几何细节对增升装置气动性能影响研究. 航空学报，2012，33(3):421-429.[10]白俊强，邱亚松，陈迎春，等. 连接机构对增升装置气动性能影响研究. 空气动力学学报，2012,30(6):798-804.

教育背景:

2004.09~2007.07西北工业大学教育实验学院工学学士；2007.09~2008.07西北工业大学航空学院飞行器设计与工程工学学士；2008.09~2011.03西北工业大学航空学院飞行器设计工学硕士；2010.09~2011.10西北工业大学航空学院飞行器设计工学博士；2011.11~2012.10多伦多大学航空航天研究所飞行器设计访问博士；2012.11~2014.12西北工业大学航空学院飞行器设计工学博士。