科研工作:

2008-，西北工业大学航空学院副教授 2008-2010，德国宇航院访问学者。 主持及重点参加的项目：1、 基于多层梯度增强Kriging模型的高维全局气动优化设计方法，国家自然科学基金面上项目（国家级项目），直接经费62万，2018.01-2020.12，本人排名第二。2、飞行器多目标耦合气动优化设计技术，国家“十三五”装备预研共用技术（国家级项目），总经费420万，2017.08-2020.12。3、前掠层流机翼的减阻机理与优化设计方法研究，航空科学基金项目（省部级项目），12万，2017.9-2018.10。4、XX前掠层流机翼的机理分析与优化设计，国家十三五预研重点实验室基金项目（省部级项目），30万，2017.08-2019.09。5、基于改进co-Kriging模型的高维气动优化设计新方法研究，国家自然科学基金面上项目（国家级项目），80万，2013.01-2016.12。6、基于分级优化框架的飞机多学科多目标优化新方法研究，国家自然科学基金（国家级项目），2008-2010，本人为项目负责人.7、飞机总体设计的多学科/多目标优化新方法研究，教育部博士点基金（省部级项目），2008-2010，本人为项目负责人。8、飞机多学科多目标设计的分级优化方法研究，博士后科学基金（一等）（省部级项目），2007-2008，本人为项目负责人9、大载重浮升式民用运输飞机技术研究，民口863，2007-2008，本人为主要完成人10、某自然层流翼型气动性能测量风洞试验，北京机电工程研究所，2015，本人为项目负责人.主要代表论文：[1] Han, Z. -H., Zhang, Y., Song, C. -X.,Zhang, K. -S., "Weighted Gradient-Enhanced Kriging for High-DimensionalSurrogate Modeling and Design Optimization," AIAA Journal, published online, 2017,https://doi.org/10.2514/1.J055842 (SCI 2区, IF=1.638, 航空宇航顶级期刊)[2] 张科施, 高忠剑. “运输机机翼气动/结构参数化优化设计平台研究”. 第十七届全国计算流体力学会议, 2017年5月17-20日, 杭州.[3] 张科施, 韩忠华, 高忠剑. “基于代理模型的机翼气动/结构优化方法研究”. 第三届中国航空科学技术大会, 2017年9月19-22日, 北京.[4] Ke-shi Zhang, “Concurrent Subspace Optimization for Aircraft System Design”, Aeronautics and Astronautics, Intech, ISBN 978-953-307-473-3, 2011.[5] Zhang, K.S., Bakar, A., Ji, P.B., Han, Z.H. and Li, X.P., "Multidisciplinary Optimization of Truss-Braced Wing Layout," 29th Congress of the International Council of the Aeronautical Sciences, St. Petersburg, Russia, Sep.7-12, 2014.(EI)[6] Zhang, K.S. and Han, Z.H., "Support Vector Regressio-based Multidisciplinary Design Optimization in Aircraft Conceptual Design," 47th AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Grapvine, Dallas, Jan.9-12, 2013.(EI)[7] Zhang, K.S., Ji, P.B. and Bakar, A., "Multidisciplinary Evaluation of Truss-Braced Wing for Future Green Aircraft," 28th Congress of the International Council of the Aeronautical Sciences, Brisbane, Australia, Sep.23-28, 2012.(EI)[8] Zhang, K.S., Han, Z.H., Song, B.F., “Flight Performance Analysis of Hybrid Airship: Revised Analytical Formulation,” Journal of Aircraft, 2010, 47(4):1318-1330. (SCI, EI)(SCI 3区)[9] 张科施, 李为吉, 宋文萍. 利用并行子空间优化方法实现复杂工程系统并行设计优化. 应用基础与工程科学学报, 2009, 17(1):92-104. (EI)[10] Zhang, K.S., Han, Z.H., Li, W.J. and Song, W.P., “Bilevel Adaptive Weighted Sum Method for Multidisciplinary Multi-Objective Optimization,” AIAA Journal, 2008, 46(10): 2611-2622. (SCI, EI)(SCI 2区, IF=1.638, 航空宇航顶级期刊)[11] Zhang, K.S., Han, Z.H., Li, W.J. and Song, W.P., “Coupled Aerodynamic/Structural Optimization of a Subsonic Transport Wing Using a Surrogate Model”, Journal of Aircraft, 2008, 45(6): 2167-2171. (SCI, EI)(SCI 3区)[12] 张科施, 韩忠华, 李为吉, 宋文萍. 一种考虑气动弹性的运输机机翼多学科优化方法. 空气动力学学报, 2008, 26(1):1-7.(EI)[13] 张科施, 李为吉. 改进的并行子空间优化算法及其在飞机概念设计中的应用. 西北工业大学学报, 2008, 26(1): 110-115.(EI)[14] 张科施，韩忠华，李为吉，李响. 基于近似技术的高亚声速运输机机翼气动#结构优化设计. 航空学报, 2006, 27(5): 810-815. (EI) [15] Zhang, K.S., Li, W.J. and Wei, H.Y., "A New Method for Optimum Allocation of Design Requirements in Aircraft Conceptual Design," Chinese Journal of Aeronautics, 2006, 19(3): 203-211.(EI)

教育背景:

2006-2008，西北工业大学流体力学专业博士后2002-2006，西北工业大学飞行器设计专业博士学位2000-2003，西北工业大学飞行器设计专业硕士学位1996-2000，西北工业大学飞行器设计专业学士学位